※物流ウィークリー記事より

「（バックカメラは）安全面を考慮して、以前から関心はあった。段ボールの引き取りなどで様々な所に向かうが、バックが見えにくくヒヤッとすることもあった」と語るのは、総務部業務課係長の矢追信亮氏。「事故が起きてからでは遅い」とのことで導入を決意した。

導入したのはアールアンドピー（山下満社長、同門真市）のバックカメラで、「よく見えるとドライバーからも好評」（矢追氏）という。「今後も積極的に導入を進め、全車両に装着したい」。

同社ではこのほか、「目視や右左折時の最徐行など、事故防止の教育を徹底している。車両の整備も、毎朝きちんと実施している」など安全対策に努め、事故防止につなげている。また、地球環境保護の観点からＩＳＯ１４００１認証を取得（摂津事業所）。さらに、「お客さまに安心していただくため」（同氏）今年八月にプライバシーマークを取得するなど、安全で高品質なサービスを追求している。「段ボールや機密文書の回収・持ち込みなど、お気軽に相談いただければ」と同氏。問い合わせは、電話〇七二（八八三）〇五六一番（門真事業所）まで。

アールアンドピーのバックカメラは、ルームミラー用タイプがカメラ、カラーモニター（七インチ液晶）、ケーブルのセットで八万一千九百円。全ト協の助成対象品の認定を受けている。また、同社はこのほど、トレーラ用のコードレス・バックカメラシステムを開発。

「プロドライバーは一般のドライバーよりハードルが高くて当然。モラルを持ってもらいたい」と語るのは、大阪ダイハツ輸送（大阪市福島区）の野原伸史社長（写真右）。同社では安全対策の一環として車両にバックアイカメラを装着しているが、事故防止に大いに役立っているという。　「ダイハツという名前を傷つけるわけにはいかない」（野原社長）と、交通事故防止に余念がない同社。毎年６月ごろには交通安全推進委員会を開催。損保会社や警察から講師を招くほか、無事故ドライバーの表彰などを実施している。さらにグループで交通事故について討議し、発表なども行っているという。また、同社は全国１６社で構成される「ダイハツ輸送協力会」に加盟しているが、同会でも頻繁に安全に対する啓蒙活動が開かれている。　そのほか、高速道路では時速８０キロメートルを、一般道では法定速度の順守を徹底。「タコグラフで管理しているので、急加速・急減速も指摘できる」（杉友和好常務＝同左）という。これらの取り組みもあり「おかげさまで大きな事故は起きていない」とのこと。

「荷物（自動車）を積んでいたら、非常に後ろが見にくい。バック時に人身事故などを起こすと、取り返しのつかないことになってしまう」との思いで導入したバックアイカメラだが、以前は他社製品を使っていた。ある日、アールアンドピーの扱う製品について知り、「値段が倍近く違う」と、その安さに驚いて試しに購入。「故障するのでは…など最初は不安だったが、全く問題なかった。故障もなく、非常に使いやすいとドライバーにも好評。（取り付けなど）対応も素早い」と喜ぶ。今ではキャリアカー２８台、２トン車７台の大半にアールアンドピーのバックアイカメラを装着しているという。

同社が導入したのは最新式のカラーモニター。電源を入れたりバックにギァアを入れると、モニター画面に『安全第一』の文字が出るもので、ドライバーの安全意識を高める。

西村社長は、「カラーモニター、カメラなどがセットされて七万円ほど。任意保険も安く、安全にも大いに役立つので大変便利だ。積み荷は大型機械が多く、バック時は危険になるが、マイクも搭載されているので後方を目と耳で把握でき、ドライバーにも好評。また、画面に『安全第一』と表示され、ドライバーはより安全を意識するようになった」と高く評価する。

「ドライバーは良く見えると喜んでいる」と高橋社長。「安全に関しては徹底して取り組んでいきたい。（バックカメラ導入で）さらなる事故減を期待しているため、順次増やしていき、いずれは全車（十三台）に取り付けたい」と話す。

さらに、「今回はトラック協会の助成金を使えたので、コスト的にも助かった。これらを活用して、事故撲滅のため業界全体で普及が進むことを願っている」とする。

同社は日ごろから事故防止に関する小集団活動も行っていたが「バック事故など小さな事故がなかなか減らなかった」（荘司俊彦物流部長）という。

ガス事業や住宅事業など地域に密着した事業を幅広く展開し、地元で名士として知られる「サーラ」グループ。その物流を担う同社だけに、事故によってブランドイメージを傷つけることはできない。

荘司部長は「バック事故はちょっとした不注意が招くヒューマンエラーの典型。防げるものは防がなければならない」と、バックアイカメラ導入の理由を説明。バックアイカメラ導入後は荘司部長の期待通り、バック事故がゼロとなった。また、ドライバーからは「映像が鮮明なうえ小さな音まで拾ってくれるので安心」との声が聞かれた。

百三十台の車両に一気に導入したのもアールアンドピー社の製品が安価でかつ信頼できたからだという。

「会社の信頼はお客様が決めるもの」。こうした事故防止対策も含め、同社では常にＣＳ（顧客満足）ナンバーワンを目指したサービス向上に取り組んでいる。

同社が多くのユーザーから支持されているのは、「お客様のニーズには絶対にこたえる」姿勢で対応しているからだ。例えば、中古車を売る際にはバッテリーやタイヤなど、必要と見なした部品交換は欠かさず、内装はシートを外してから洗車するなど、新車と見間違うほどピカピカに仕上げる。

自動車市場も過当競争で価格破壊が続いているなか、「安いから仕事が来るのではない。『安さ重視』の会社は、この先、生き残っていけないのではないか」と指摘する。

そんな同社がトラックの購入者に勧めているのが、事故防止に効果的と言われるアールアンドピー（門真市）のバックアイカメラだ。「お客様には安全運転に努めていただきたい。後方の様子がクリアに見え、音声まで聞こえる。自信を持ってお勧めできるのが（アールアンドピーの）バックアイカメラ」という

「コンビニの駐車場は狭い所が多く、看板に接触するなどの後退事故がなくならなかった」と同所長。「運転席から下りて後方を確認することなどを指示してきたが、口頭での事務的な指導に限界を感じていた」ところ、インターネットでアールアンドピー（山下満社長、大阪府門真市）のバックカメラを知った。

「バックカメラは高価だと思っていたが、同社の製品はとても安価だった」ことから昨年十二月、二台を試験導入。「操作が簡単で、モニターは夜間でも鮮明に映るし音声も入る。カメラに保護カバーが付いているなど細かな気配りもされている。何より、ドライバーに安心感が与えられる」と大満足の様子。全車への導入を決意し、現在は十六台中十二台に装着されている。また、同社の東大阪や摂津などのセンターでも導入が進んでいるという。

そのほか、デジタコを全車に装着するほか、コンビニ店舗別のＫＹＴを実施するなど、「安全が第一という、職場の環境づくりに努めている」と語る。

同社では十一台のバッテリーフォークリフトを保有。「日頃からきちんと点検整備を心がけており、長い間問題なく使えていたが、四台がバッテリーの交換時期にきた」（同社長）そうで、複数の業者から見積もりを取り検討していたが、「（アールアンドピーが）最も安かった。純正と比較すると、四台で百万円以上の差があった」という。導入して間もないが、「問題なく使えている。対応も素早く、一年間の保証があるので安心して使える」と満足気な様子だ。

主に雑貨類の荷物を扱う同社。倉庫の面積は約一千二百坪で、「月平均三万五千ケースほど、繁忙期には五万ケースを出荷している」という。毎日朝礼を行い、作業内容や問題などを確認し、安全・品質向上に努めている。谷社長は、「顧客ニーズは多様化しているが、お客様の現状を十分に把握し、課題解決策を提供させていただいている。これからも、あらゆる物流をサポートしていきたい」と意気込む。

「フォークリフトによる入出荷などの作業でも、絶対に事故を起こさないよう取り組んでいる」と話すように、常に安全を心がけている同社。すべてのトラックがエアサス付きで、バックアイカメラも全車に装着しているほか、安全性優良事業所の認定も受けている。

ドライバー教育にも熱心で、独自の教育マニュアルを作成。「ほかの運送事業者に負けない、『戦う軍団』に育て上げている」といい、「あいさつはもちろん、仕事ができ、荷主に提案もできる人間に成長して欲しい」と願う。

六月には大手家電メーカーとの直取引を開始。三年という長期契約で、これまでの取り組みが高く評価された形だ。「運送事業者は今でも『きつい』『汚い』『危険』のイメージを持たれている。社会的信用を勝ち取らないといけない」と、物流業界全体の底上げにも目を向けている。